Тогда, 109 лет назад, во время тестового полета француз Поль Корню смог на протяжении 20 секунд удерживать экспериментальный вертолет в воздухе, подняв его на 50 см над землей. Создатели этого летательного аппарата ‒ братья Луи и Жак Бреге, а также профессор Шарль Рише ‒ не смогли сделать вертолет управляемым и перешли к более успешным проектам. Однако начало пилотированию вертолета было заложено.

Чуть позже авиатор из еще царской России Борис Юрьев изобрел автомат перекоса, благодаря которому для вертолетов стали возможны наклон и вертикальное перемещение.

Совершенствовать конструкцию винтокрылой машины продолжил Игорь Сикорский. Он создал первый в мире вертолет с серийным выпуском ‒ Sikorsky R-4 Hoverfly (стоял на вооружении в армии США с 1943 года).

Современные воздушные суда не имеют недостатков предшественников ‒ десятки инженеров и конструкторов из разных стран не зря трудились над совершенствованием «начинки» своих вертолетов. Так, в 2005 году Дидье Дельсаль покорил Эверест: пилот поднялся на 8850 м над уровнем моря на вертолете Eurocopter AS350 B3 и установил мировой рекорд. А группа русских пилотов в 2009 году перелетела через Атлантику на вертолетах Robinson R44 ‒ путь через океан и горы превысил 5000 км. Ну а чем удивят нас вертолеты через 30 лет, даже сложно представить. Возможно, они на самом деле превратятся в беспилотные такси, как уверяет Airbus Helicopters.

Так выглядел предшественник современных вертолетов в 1907 году

В середине октября в Амстердаме прошла выставка Helitech. В рамках этого мероприятия компания Airbus Helicopters (ранее Eurocopter) отметила 20-летие одного из своих самых популярных вертолетов — H135.

Первым заказчиком воздушного судна в 1996 году стала компания DRF Luftrettung. Ее генеральный директор Штеффен Лутц сказал о H135 следующее: «Один из самых успешных легких вертолетов компании Airbus Helicopters, H135 (ранее EC135), известен высокой выносливостью, компактностью, низким уровнем шума, надежностью, функциональностью и экономичностью. Этот двухдвигательный вертолет может эксплуатироваться в разных условиях, в том числе на высокогорье и в жарком климате. Он также способен выполнять рейсы с большей загрузкой на более дальние расстояния, чем любой другой вертолет этой категории».

Напомним, что большая коммерческая загрузка и лучшие в своем классе летные качества во всех режимах полета достигаются благодаря бесподшипниковому несущему винту, фирменному рулевому винту Fenestron, обновленному программному обеспечению контроля двигателя и новому боковому забору воздуха. Газотурбинные двигатели с установкой системы FADEC ‒ Turbomeca Arrius 2B2PLUS или Pratt & Whitney Canada PW206BB ‒ обеспечивают высокую надежность воздушному судну. Отличные характеристики сохраняются даже во время аварийного полета на одном двигателе.

А для комфортного и безопасного пилотирования в кабине вертолета H135 установлено самое современное оснащение. Авионика для полетов по приборам (для одного или двух пилотов в зависимости от выбранной модификации) позволяет решать сложные задачи. Так, H135 легко справляется с полетами на шельфовые нефтегазовые платформы и обслуживанием ветровых электростанций в открытом море.

Операторы корпоративного транспорта, санитарной и полицейской авиации, а также компании, которым часто приходится совершать полеты над городами, ценят H135 за низкий шумовой след. Уровень шума у этого вертолета значительно меньше, чем у винтокрылых машин этого же типа, но прошлой серии.

С учетом всех перечисленных выше преимуществ H135, Airbus Helicopters имеет полное право гордиться своим вертолетом. H135 эксплуатируется в 75 странах, а общий налет мирового парка этих винтокрылых машин превышает 3,25 млн ч.

Вертолет H135 используют более 300 операторов по всему миру

Мировой лидер вертолетостроения компания Airbus Helicopters в июле получила одобрение от французских властей на использование нового мобильного и веб-приложения Fleet Keeper. Этот сервис должен полностью заменить бумажные технические журналы операторов.

Разработчики Fleet Keeper тесно контактировали с операторами, чтобы максимально понять и облегчить их ежедневную работу. Теперь операторы будут иметь все полетные и технические данные по своим вертолетам, не дожидаясь конца рабочего дня: информация должна отображаться в режиме реального времени. Как с планшетов, так и со стационарных компьютеров можно посмотреть все сведения по вертолету во время полета, до и после него.

Также в режиме реального времени пилоты, механики и специалисты по летной годности смогут обмениваться между собой важными данными, отойдя от бесконечного дублирования письменных отчетов. Таким образом, операторам будет легче прогнозировать и контролировать работы по техническому обслуживанию. В облачное хранилище информация будет загружаться автоматически.

Французский вертолетный оператор Corail Helicopters в октябре 2016 г. подписал контракт на покупку приложения, став первым заказчиком на Fleet Keeper.

Airbus Helicopters разработал электронный бортжурнал

Наша компания до конца ноября снизила цену на хелимувер (электрическую тележку для наземной транспортировки вертолетов) почти на $ 2000!

Хелимувер работает на аккумуляторе. Зарядное устройство входит в комплект.

Хелимувер позволяет без усилий поставить вертолет в ангар или вывезти на взлетную площадку. Этот простой и экономичный буксировщик подходит для всех типов вертолетов Robinson: R22, R44, R66.

Обращайтесь:

8-495-104-58-90

helico@helico-russia.ru