Полевой фотоотчет. Очередная сборка нового вертолета Robinson R44 инженерами «ХелиКо Групп»

Наши инженеры недавно вернулись с очередной сборки после экспортной транспортировки нового вертолета Robinson R44, поставленного нами для заказчика из Восточной Сибири. Сборка выполнялась на авиационно-технической базе в Иркутске.

Сейчас вертолет уже собран и прошел облет. После завершения нами процесса регистрации и получения сертификата летной годности клиент приступит к эксплуатации нового борта.

В одной из статей в нашем блоге мы рассказывали, как вертолеты везут в Россию в специальных тарах. А сейчас предлагаем посмотреть, как же эти вертолеты собирают после транспортировки.
















Вертолетная компания Robinson передала два вертолета R44 Cadet одному из своих дилеров в Техасе

Торренс, Калифорния – 17 октября вертолетная компания Robinson отгрузила два вертолета R44 Cadet (серийные номера 30006 и 30007) компании SKY Helicopters, учебному центру, сертифицированному по FAA part 141, из города Гарланд, штат Техас, являющемуся также одним из дилеров компании. По словам президента компании SKY Кена Пьятта, доступность вертолета Cadet наряду с возможностью установки опциональной цифровой-авионики, автопилота HeliSAS и кондиционера, делает данный вертолет крайне привлекательным для учебных центров. Другим большим плюсом вертолета для пилотов и учебных центров является увеличенный ресурс до капитального ремонта, 2 400 часов, что приближает стоимость эксплуатации Cadet к модели R22.

Вертолеты R44 Cadet, отгруженные SKY Helicopters, оснащены оборудованием, необходимым для обучения по ППП (Правилам полетов по приборам). Оба вертолеты оборудованы интегрированной системой цифровой-авионики, включающей систему отображения Garmin G500H, навигатор GTN 750, транспондер GTX 345 c ADS-B Out/In, протокол Bluetooth для подключения мобильных устройств, а также автопилот Genesys Aerosystems’ HeliSAS. Дополнительно, на вертолетах установлен кондиционер и устройства слежения и веб-мониторинга Spidertracks.

«Мы, наконец, нашли идеальное сочетание передовых технологий, доступных в корпусе надежного и удобного вертолета, подходящего для учебных полетов», — говорит Кен Пьятт.

Двухместный R44 Cadet получил сертификат типа FAA (Федеральные авиационные власти США) в мае 2016 года. Начальная цена вертолета, оснащённого стандартным оборудованием, — 339 000 $, а версии с поплавковым шасси – 367 000 $.

Вертолетная компания Робинсон, основанная в 1973 году, является мировым лидером по производству гражданских вертолетов. Для дополнительной информации: www.robinsonheli.com.

Списанный военный вертолет Королевских ВВС Великобритании cтанет необычным домом для отдыха

Куда деваются списанные вертолеты? Идут на металлолом или переезжают в музеи? Возможно, но точно не все. Так, вертолет серии Sea King ZA127, состоявший до 1994 года на службе в Королевских ВВС Великобритании для борьбы с подлодками, теперь превратился в отель.

Владельцы кемпинга возле шотландского города Стерлинг, Мартин Стидман и его жена Луис, купили в марте 2016 года на аукционе 17-метровый вертолет Sea King ZA127. Неизвестно, во сколько обошлось предприимчивой семейной паре воздушное судно, но, чтобы привести его в достойный вид, они потратили $48600. Зато теперь внутри вертолета есть все удобства для комфортного отдыха: кухня, ванная комната, диваны, кресла, кровати и стол со стульями. «На борту» может разместиться группа отдыхающих из шести человек.

Единственное, что не стали внутри трогать Мартин и Луис, ‒ оригинальную приборную панель и педали. Так что гости дома вполне смогут почувствовать себя пилотами. Цены за ночь в необычных апартаментах составят от $170, а первых гостей вертолет будет готов принять весной 2017 года.

Так выглядел «отправленный в отставку» вертолет Sea King ZA127 до реставрации

А так выглядит теперь. $48600 потрачены с пользой ☺

13 ноября 1907 года ‒ первый в мире пилотаж вертолета

Тогда, 109 лет назад, во время тестового полета француз Поль Корню смог на протяжении 20 секунд удерживать экспериментальный вертолет в воздухе, подняв его на 50 см над землей. Создатели этого летательного аппарата ‒ братья Луи и Жак Бреге, а также профессор Шарль Рише ‒ не смогли сделать вертолет управляемым и перешли к более успешным проектам. Однако начало пилотированию вертолета было заложено.

Чуть позже авиатор из еще царской России Борис Юрьев изобрел автомат перекоса, благодаря которому для вертолетов стали возможны наклон и вертикальное перемещение.

Совершенствовать конструкцию винтокрылой машины продолжил Игорь Сикорский. Он создал первый в мире вертолет с серийным выпуском ‒ Sikorsky R-4 Hoverfly (стоял на вооружении в армии США с 1943 года).

Современные воздушные суда не имеют недостатков предшественников ‒ десятки инженеров и конструкторов из разных стран не зря трудились над совершенствованием «начинки» своих вертолетов. Так, в 2005 году Дидье Дельсаль покорил Эверест: пилот поднялся на 8850 м над уровнем моря на вертолете Eurocopter AS350 B3 и установил мировой рекорд. А группа русских пилотов в 2009 году перелетела через Атлантику на вертолетах Robinson R44 ‒ путь через океан и горы превысил 5000 км. Ну а чем удивят нас вертолеты через 30 лет, даже сложно представить. Возможно, они на самом деле превратятся в беспилотные такси, как уверяет Airbus Helicopters.

Так выглядел предшественник современных вертолетов в 1907 году